曲森的提议绝对算是一剂“救命良药”，安月也是个急脾气，在指挥车上就把两份申请写好了。

第二天一早便杀到倪处长办公室，催着他在领导小组每日例会开始之前，就把申请交到了程万奇手里。

“715工作组”的效率一贯是极高的，当天上午就通过部里，联系到了移动式通信中继站的生产单位。

初步沟通后，第一时间把警用移动式指挥车的设计图发了过去，请那面帮忙“把把脉”。

下午的时候，吴教授也被从通讯团那面给请了出来。

因为考虑到解决信号干扰问题，不止需要从硬件屏蔽上想办法。滤波插件等软件性能也得跟上。吴教授出来时把自己的俩学生，周莉和李莹也给一并带来了。

无人机作为指挥车集成功能的一部分，曲森和无人机设计组现有的四款无人机，也一并加入了综合测试。

警用指挥车现在的信号干扰和电波干扰问题，可以说是十分严重的。当“天眼”系统的视频信号也被引入之后，无论有线还是无线，差不多所有车载设备全部被波及。

曲森虽然有一定的电路学和信号学的知识基础，但面对如此复杂的问题，基本是懵圈的。

吴教授却淡定的很，让技术员将车载设备全部关闭。然后分别两项、两项搭配启动，遇到干扰问题，便让周莉和李莹把干扰特征记录下来。一轮过后，再三项为一组，分组启动。

一圈测试完成后，找过一张白纸，提笔勾勒出了车顶各天线组的布局。又拿出一张白纸，根据设计图画出车内电源线和数据线的归束布局，还把发电机给单独标注出来。

最后把两张图纸摆在面前，手里拿着笔，边给大家讲解不同干扰波的形成原因，边在图纸上不同的节点做出关联标注。

大约用了三个小时的时间，指挥车工作状态下面临的复杂电涌、电波干扰，便被抽丝剥茧剖析的清清楚楚。

最后得出的结论是——整体布局和走线全部都要推倒重来，另外还需要在重点位置加装有针对性的屏蔽墙。

看着吴教授画出的草图，安月和手下的几个设计人员即涩然又感激。

他们在做整体设计的时候，虽然考虑到信号屏蔽和相互干扰问题，但毕竟在复合型天线的联合使用，以及多信号源的相互干扰方面经验不足。

刚开始时，因为指挥车功能相对简单，设备与设备之间有充裕的安置空间，布线也相对简单。www.83kxs.com出现干扰问题，进行简单的信号屏蔽和软件滤波后并不明显。

功能进一步增加后，布局一下就密集了起来。警装局那面，也没有一下将这么多电子设备，集成在一辆箱货中的案例经验。

测试车开回来后，各系统软件一安装，问题也就一下子冒出来了。

装备革新组的倪组长因为没有座位，厢货车高度又不够，全程都弯着腰站在吴教授后面观看。

在问题总结完后，强忍着腰痛，握住吴教授的手表感激：“谢谢吴教授，感谢，感谢！”

“客气什么，现在才刚刚捋顺出大概的问题。怎样解决问题，才是难点呢。”

吴教授说了一句后，指了指周莉和李莹：“让她俩帮你们两天，这两个丫头跟我学了两年多，信号学方面功底还算扎实。而且还是学软件出身的，正好你们用的上。”

“就等您这句话了！”

倪组长知道吴教授这种专家能亲自来一趟就不错了，想让他留下帮忙基本不太可能，早就惦记周莉和李莹了。

结果还没用他开口，吴教授自己就把话说出来了，大喜之下感谢的话顺嘴就冒出一堆。

用最短时间敲定了跟脚后，拽着吴教授就往车外走：“走，咱先去吃饭，大家饿坏了吧。”

倪组长显然不太了解吴教授的工作作风，原本是想着找家饭店请大家吃顿好的，结果话一出口就被吴教授给拒绝了。

最后一帮人只是在装备革新组的食堂简单的吃了一顿工作餐，吴教授便带着俩徒弟回去。

虽然吴教授把周莉和李莹，暂时给指挥车设计小组帮忙，但俩人现在毕竟属于军用无人机测试组的成员，临时借调还需要由“715工作组”发由出正式申请。

转过天申请得到批准，测试组那面同意把周莉和李莹，借调给警用指挥车设计组一周的时间。

对于申请获得批准，曲森比正主安月还要高兴。亲自开车去通讯团接人，被测试组的一帮人开了顿“接媳妇”之类的玩笑后，成功把已经换上便装的俩姑娘给接出来。